García Copete destaca que los itinerarios fijados no dan soluciones a los problemas del corte y obligan a larguísimos rodeos. El Grupo Socialista recalca lo inoportuno del cambio de la calle Astorga antes de la integración y del corte simultanéo de Ordoño II.
El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de León exige un plan de movilidad e itinerarios alternativos al corte de la avenida de Doctor Fleming que vaya algo más allá de la señalización de las rutas ya preexistentes y que evite los graves perjuicios de miles de vecinos que sufrirán los largos cortes de tráfico en estas calles y, simultáneamente, en la avenida de Ordoño.
El concejal Luis Miguel García Copete manifiesta tras conocer por la prensa los itinerarios previstos por el Ayuntamiento, que no dan solución a los importantes problemas de movilidad que se generaran con el corte de Doctor Fleming, “puesto que se limitan simplemente a señalizar las rutas a seguir tras el cierre de la avenida, pero sin que se haya elaborado un verdadero plan de movilidad acorde a la envergadura de esta obra, y evidentemente sin tener para nada en cuenta los miles de ciudadanos que se verán afectados diariamente por el desvío del tráfico, tanto conductores como peatones”.
García Copete enumera los errores de este corte y señala que no hacen más que confirmar la falta de una planificación global que sigue mostrando el Equipo de Gobierno del PP Municipal respecto a las obras en la ciudad y la improvisación de la que se hace gala en cada una de ellas. “Improvisación cuyas consecuencias seguimos pagando los vecinos con pérdidas tanto de tiempo, como económicas, rodeos innecesarios y en muchos casos en unas muy deficientes condiciones de accesibilidad, circunstancia mucho más grave, si cabe, en este caso debido el importante número de vecinos afectados diariamente por los cortes y lo prolongado de la duración de las obras”, afirma Garcia Copete
El edil socialista precisa que no se ha pensado, para nada, en los peatones, especialmente los menores que acceden a los centros educativos del entorno, y las personas mayores, en muchos casos ya con problemas de movilidad, que acuden al Centro de Salud y al Centro Cívico del Crucero, ni tampoco las repercusiones negativas que para el comercio del barrio del Crucero van a tener estas obras.
García Copete señala asimismo que ya en septiembre de 2016 el Grupo Socialista denunció lo inoportuno de iniciar las obras de reurbanización de la Calle Astorga sin antes haber finalizado las de integración ferroviaria. “Así ahora nos encontramos con que la supresión del sentido de circulación desde El Crucero hacia la estación de ferrocarril, obliga a los vehículos que circulen desde la Avenida de Quevedo hacia Doctor Fleming a desviarse hacia el Paseo Salamanca por la calle Riosol, cuando de haberse mantenido los dos sentidos de tráfico en la Calle Astorga, hasta haber finalizado las obras de integración, estos vehículos podrían haber transitado por esta calle hasta la Avenida de Palencia para a continuación, girando a la derecha, acceder sin ningún otro rodeo innecesario a Doctor Fleming”.
Por otra parte, también entendemos –explica García Copete- que no se han tenido en cuenta los graves problemas de circulación que se producirán con el tráfico procedente de Doctor Fleming hacia la Glorieta de Guzmán, ya que sólo se dispondrá de un único carril de circulación, frente a la estación de Adif ya que el otro está en la actualidad reservado en exclusiva a taxis.
“Tampoco parece muy adecuado que no se haya previsto la posibilidad de evitar que los vehículos que tengan que desviarse desde la estación de ferrocarril hacia el Paseo de Salamanca deban continuar para ello hasta la Glorieta de Guzmán, añadiéndose a todo esto el corte de Ordoño II, como mínimo hasta el mes de agosto, lo que dificultará en mayor medida si cabe la movilidad en nuestra ciudad”.
