• El secretario general de Infraestructuras del Ministerio ha
presentado al Ayuntamiento la actuación, que garantiza la
permeabilidad y genera nuevos espacios públicos, paseos
peatonales y ciclistas y zonas verdes que cohesionarán el entorno.
• Con esta alternativa, que implica cubrir las vías y eliminar el paso
superior, se aceleran los plazos de ejecución ya que permite licitar
este año la redacción del proyecto constructivo.
• Se construirá un paso inferior para peatones, bicis y vehículos en
el entorno de la avenida Párroco Pablo Díez, con el que se
mejoraría la conexión de ambos lados de la traza ferroviaria,
dotando al ámbito de nuevos espacios públicos y zonas verdes.
• El cubrimiento de vías se prolongará en 400 m, desde la citada
avenida hasta superar la pasarela que une Limonar de Cuba con
Antonio Colinas.
• Se trabaja en una actuación en el área de los talleres de Renfe, que
implicará su traslado, para profundizar en la transformación
urbana de la zona.
Madrid, 23 de enero de 2023 (Mitma)
El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana, Xavier Flores, ha presentado al Ayuntamiento
de San Andrés del Rabanedo (León) la solución más sostenible y eficiente
para la segunda fase de la integración del ferrocarril en el municipio,
culminando la permeabilización del trazado de la línea León-Gijón.
La propuesta de integración del ferrocarril en superficie, cubriendo las vías
del tren, permite generar nuevos espacios públicos y zonas verdes; tiene
en cuenta la transformación urbana que representa el traslado de los
talleres y acelera los plazos para su ejecución ya que se podrá licitar este
año la redacción del proyecto constructivo. La actuación contempla un
presupuesto de inversión estimado de 50 millones de euros (sin IVA).
La presentación ha contado con la presencia de la delegada del Gobierno
en Castilla y León, Virginia Barcones; la alcaldesa de San Andrés del
Rabanedo, Camino Cabañas; y la directora general de Planificación,
Estrategia y Proyectos de Adif, Montserrat Rallo. Previamente, se ha
realizado una visita por el ámbito de la integración.
Respuesta a las necesidades del municipio
La solución de la integración del ferrocarril en San Andrés de Rabanedo en
superficie es la más sostenible y eficiente y responde a tres principios
fundamentales: que el ferrocarril siga formando parte de la ciudad; que
permanezca en el centro de San Andrés, integrándolo en el entorno, y que
cubra las necesidades de ciudadanos y del sistema ferroviario.
Asimismo, la alternativa presentada -que se concretará en la redacción del
proyecto constructivo- propone la construcción de un nuevo paso inferior
mixto (peatones, coches y bicis) en el ámbito de la avenida Párroco Pablo
Díez, dando continuidad en línea recta a este vial. Se trasladará así la
pasarela metálica que pasa actualmente sobre la vía al Camino La Raya.
Los peatones contarán así con un espacio de 5 metros (m) de anchura, que
incluye un carril bici, y el tráfico rodado dispondría de un carril de 3,5 m por
sentido.
La actuación propuesta tiene en cuenta también las dificultades que plantea
el soterramiento, bajo criterios técnicos, de seguridad y de explotación
ferroviaria.
Entre otros aspectos, soterrar las vías requiere de una tramitación
administrativa, que prolongaría el proyecto y la obra una década. Asimismo,
representa ajustes del planeamiento urbanístico del municipio, así como
una gran afectación en el entorno en la fase de ejecución de las obras, con
cortes o desvíos de tráfico ferroviario y viario (peatones y vehículos).
Cubrimiento de vías con zonas verdes y paseos para peatones y bicis
La propuesta de integración contempla cubrir 400 metros de vías entre la
Párroco Pablo Díez y la calle Voluntario Ángel Soto, desde el actual paso
superior en curva, hasta superar la pasarela peatonal que conecta las calles
Limonar de Cuba y Antonio Colinas.
La solución promoverá espacios públicos ajardinados, paseos peatonales
y para ciclistas y zonas verdes para la cohesión y la permeabilidad
transversal en el entorno.
Una de las actuaciones se desarrollará en el ámbito de la curva de Párroco
Pablo Díez, donde se propone una separación de los itinerarios peatonales
y bicicletas del edificio de viviendas adyacente. Crea, además, una barrera
vegetal con la gran superficie comercial, situada en la parcela colindante;
da continuidad a la actual senda ciclista preexistente y genera nuevos
espacios públicos sobre el cajón ferroviario.
Otra de las actuaciones se realizará en el ámbito del parque Juan Pedro
Aparicio, aportando continuidad y conectando con el actual parque. En el
lado este parque se construirían taludes y se promoverían nuevos puntos
de conexión peatonal y permeabilidad hacia el lado oeste. En el lado oeste,
se ubicarían nuevas escaleras y muros vegetales hacia la calle Limonar de
Cuba.
La propuesta incluye actuaciones en el tramo hasta la calle Voluntario
Ángel Soto, donde se proponen nuevos itinerarios de permeabilidad
peatonal, con la reposición de ascensores a ambos lados de la traza
ferroviaria, la instalación de escaleras en el extremo norte, por cada lado, y
la ejecución de rampas peatonales (una a cada lado de la actuación).
En la presentación, se ha hecho referencia también a una posible actuación
en el área de los talleres de Renfe, independiente de la propuesta
integración. Para ello, se continuaría trabajando con los agentes implicados
en el traslado de los talleres ferroviarios y la transformación urbana de la
zona.
