Viaje en alta velocidad entre La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias)
El pasado viernes arrancaron las pruebas de los sistemas de
seguridad y telecomunicaciones (ERTMS) del tramo con trenes
comerciales eléctricos de alta velocidad.
• La ministra ha constatado que también avanzan las pruebas para
garantizar el correcto funcionamiento de los accesos, sistemas de
evacuación e instalaciones de protección civil y seguridad.
• La Variante de Pajares representa un reto sin precedentes de
ingeniería y construcción que, con el 80% de su trazado en túnel,
incrementará la capacidad y la fiabilidad de la conexión León-
Asturias e impulsará el tráfico de mercancías.
• La titular de Mitma ha destacado que el Presupuesto del
Departamento para 2023 en Asturias es el mayor de los últimos 12
años, con 509 millones de euros en inversiones, de los que 204
millones se destinan al ferrocarril.
• Raquel Sánchez ha asegurado que “mientras dependa de este
Gobierno, los asturianos y asturianas pueden tener claro que
aunaremos esfuerzos con la Administración autonómica para
alcanzar la mejor Asturias”.
Madrid, 9 de noviembre de 2022 (Mitma)
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez,
ha realizado hoy un viaje en pruebas en un tren de alta velocidad por la
Variante de Pajares, donde ha anunciado que la nueva infraestructura se
pondrá en servicio en los próximos meses, permitiendo recortar los tiempos
de viaje entre Madrid y Asturias en más de una hora y cuarenta minutos.
“Estamos impulsando la mayor obra de ingeniería ferroviaria para que
Asturias esté cada vez más cerca. Para que el trayecto entre Asturias yMadrid se reduzca a 2 horas y 43 minutos y todas las personas puedan
elegir el tren como medio de transporte más sostenible, cómodo, fiable y
seguro”, ha informado la ministra tras concluir el trayecto en pruebas entre
La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias), en el que ha estado
acompañada por los presidentes del Principado de Asturias, Adrián
Barbón, y la delegada del Gobierno en Asturias, Delia Losa, la presidenta
de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez, y el director general de
Operaciones de Renfe, José Luis Cachafeiro.
Durante su visita a la infraestructura, la titular del Ministerio de Transportes
ha constatado el buen ritmo al que avanzan las obras de la variante, que
encara la recta final para su inauguración. No en vano, el viernes pasado
arrancaron las pruebas de los sistemas de seguridad y telecomunicaciones
(ERTMS) del tramo con trenes comerciales eléctricos de alta velocidad.
Proceso que se está simultaneando con las pruebas de electrificación de
la vía, cuya puesta en tensión se produjo el pasado 20 de septiembre, y
con las de adecuación de accesos, sistemas de evacuación e instalaciones
de protección civil y seguridad del túnel.
Así, el viaje de hoy es uno más de los que está realizando Adif para la
puesta en servicio de esta infraestructura clave para la conexión ferroviaria
de alta velocidad de Asturias, con más de 49 kilómetros de túneles, una
inversión de más de 3.800 millones de euros y 18 años de trabajos. No en
vano, el tramo, que permite salvar el paso bajo la Cordillera Cantábrica,
permitirá incrementará la capacidad y la fiabilidad de la conexión León-
Asturias e impulsará el tráfico ferroviario de mercancías, contribuyendo a
impulsar el uso del ferrocarril y la reducción de las emisiones de gases de
efecto invernadero.
Y es que la Variante de Pajares permitirá evitar el complejo tránsito por la
actual rampa de Pajares, caracterizada por fuertes pendientes, mínimos
radios de curva, una mayor longitud, hasta 61 túneles entre Busdongo y
Puente de los Fierros, y una climatología muy adversa, que dificulta en
extremo la operativa y las labores de mantenimiento. Así, el paso por la
variante, que se realiza en unos 15 minutos, supondrá un recorte de 37 km
respecto al actual itinerario del siglo XIX por el Puerto de Pajares.
“Se trata de la mayor obra de ingeniería ferroviaria realizada. Ninguna me
impresiona tanto, por su complejidad técnica, como esta variante de
Pajares que traerá, ahora ya sí, la alta velocidad a Asturias”, ha aseverado
la ministra (más información en el Anexo I e infografía al final de la nota).
Apuesta por “la mejor Asturias”
Más allá de la emblemática obra de la variante de Pajares, Raquel Sánchez
ha señalado que el esfuerzo inversor del Gobierno en Asturias, a través
Mitma, es innegable. No en vano, el proyecto de Presupuesto del Estado
de 2023 del Ministerio recoge la mayor inversión en la región en los últimos
12 años, con 509 millones de euros, de los que 204 millones se destinarán
al ferrocarril, un 18% más que este 2022.
En este sentido, ayer el Consejo de Ministros autorizó a Mitma la licitación,
para los próximos cuatro años, de un contrato de mantenimiento de
infraestructura del tramo Bifurcación Galicia (salida norte de León)–La
Robla– Pola de Lena, incluida la Variante de Pajares, por un valor estimado
de 28,4 millones de euros (sin IVA), y de un contrato de más de 20 millones
de euros (sin IVA) para la conservación y explotación de más de 150
kilómetros de carreteras en Asturias durante tres años.
“El mejor futuro para Asturias debemos construirlo entre todos; será fruto
de la colaboración entre todas las Administraciones. Esta es una premisa
que desde el Gobierno de España tenemos clara y que volcamos en una
colaboración estrecha y diaria con el Gobierno del Principado y con los
ayuntamientos asturianos. Invito a quienes en las próximas semanas
tendrán la responsabilidad de hacerlo, a no ir en contra de los intereses de
su tierra y a votar a favor de los Presupuestos Generales del Estado para
el 2023”, ha subrayado la ministra durante su intervención
“Mientras de este Gobierno dependa, cada asturiano y cada asturiana,
puede tener claro que aunaremos esfuerzos con la Administración
autonómica con el objetivo de alcanzar la mejor Asturias”, ha defendido
Raquel Sánchez antes de concluir.
Un ejemplo del esfuerzo del Gobierno para ayudar a mejorar la calidad de
vida de los asturianos, aliviar sus bolsillos y promover el uso del transporte
público son los descuentos de los servicios ferroviarios de Renfe, que han
tenido una gran acogida en el Principado, donde se emitido más de 42.900
abonos gratuitos, de los que prácticamente el 75% corresponden a abonos
para viajar en Cercanías y el en torno al 25% a Cercanías de Ancho
Métrico: la FEVE.
“Celebro la buena acogida que ha tenido en Asturias la gratuidad de los
abonos de Cercanías y Media Distancia. Los datos hablan por sí mismos
y no dudéis que, en estos tiempos, esta medida supone un alivio
económico para muchas personas”, ha señalado la ministra.
Anexo I
Todo a punto: obras en su última fase y pruebas a buen ritmo
La electrificación de la Variante de Pajares inició su puesta en tensión el 20
de septiembre, lo que permite utilizar trenes de tracción eléctrica en las
pruebas que se están desarrollando esta última semana con trenes
comerciales. El sistema se configura en dos tensiones: 2×25 kV en
corriente alterna, en su mayor parte, y 3 kV en corriente continua en sus
extremos norte y sur, que posibilita la transición hacia la red convencional.
La Línea de Alta Velocidad León-Asturias cuenta con todas las actuaciones
de plataforma y vía finalizadas, incluida la conexión con la línea Venta de
Baños-Gijón, tanto por el lado leonés como por el asturiano.
Así, se realizan actuaciones adicionales en el ámbito de la Pantalla 1, junto
al Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de
Campomanes, que supondrán una mejora adicional del coeficiente de
estabilidad de la estructura.
También avanzan a buen ritmo las pruebas para verificar las condiciones
y el comportamiento de elementos y sistemas: se han realizado ya las
auscultaciones geométrica y dinámica de vía, así como la auscultación
geométrica y dinámica parcial de la catenaria; próximamente se realizarán
el resto de las auscultaciones de vía y catenaria previstas, así como los
recorridos de fiabilidad y formación de maquinistas.
La obra ferroviaria más compleja
La variante de Pajares salva el paso bajo la Cordillera Cantábrica y el
importante desnivel que existe entre la provincia de León y Asturias. Con
una inversión de más de 3.800 millones de euros, representa un reto sin
precedentes de ingeniería y construcción: el 80% de su trazado -50 km,
entre La Robla y Pola de Lena- transcurren en túnel.
El proyecto presenta una enorme complejidad técnica, tanto en la fase de
obra como en las etapas previas de estudios y proyectos, por las
características geotécnicas del macizo que atraviesa -hasta 40 formaciones
geológicas diferentes- y por la necesidad de aunar los parámetros de alta
velocidad y los del tráfico de mercancías en una misma.
En su ejecución han llegado a participar de forma simultánea hasta 4.000
trabajadores -en las fases actuales están involucrados unos 400
profesionales- y se han empleado cinco tuneladoras para excavación.
Financiación europea
Las obras de la LAV León-Asturias han sido cofinanciadas con fondos
procedentes de la Unión Europea:
• Entre 2000 y 2006, la plataforma de los túneles de Pajares por los
FEDER, a través del Programa Operativo Integrado de Castilla y León
y el de Asturias por importe de 284 y 107,9 millones, respectivamente.
Los estudios y proyectos han sido cofinanciados con 3,2 millones por
las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte).
• Entre 2007 y 2013, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-
Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena, han sido
cofinanciadas por el Fondo de Cohesión, dentro del P.O. Fondo de
Cohesión-FEDER, con 126,4 millones de euros.
Las actuaciones de adaptación al tercer carril y sistema ERTMS de las
instalaciones, línea aérea de contacto, protección acústica e instalaciones
de protección y seguridad en los túneles de la Variante de Pajares van a
ser financiadas por la Unión Europea-NextGenerationEU con una ayuda
estimada de 121,6 millones.
